ISO 11819-2:2017 声学 道路表面对交通噪声影响的测量 第2部分：接近法

标准编号：ISO 11819-2:2017

中文名称：声学 道路表面对交通噪声影响的测量 第2部分：接近法

英文名称：Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise — Part 2: The close-proximity method

发布日期：2017-03

标准范围

ISO 11819-2:2017规定了在轮胎/道路噪声占主导地位的情况下，评估不同路面对交通噪声影响的方法。对结果的解释适用于在基本平坦的道路上以40 km/h及以上的恒定速度行驶的自由流动交通，在这种情况下，假设轮胎/道路噪声占主导地位（尽管在一些国家，当重型车辆比例较高时，轮胎/道路噪声可能在40 km/h时不占主导地位）。对于交通不自由流动的其他驾驶条件，例如在交叉口或高加速度下，以及交通拥挤的情况，路面对噪声排放的影响更为复杂。对于纵坡较高且重型车辆比例较高的道路也是如此。比较路面噪声特性的标准方法为道路和环境主管部门提供了一种工具，用于确定符合特定噪声标准的路面使用的常规做法或限制。然而，提出此类标准不在本文件的范围内。ISO 11819-1定义了另一种方法:统计传递（SPB）方法。本文件中规定的近距离（CPX）方法与SPB方法具有相同的主要目标，但旨在专门用于补充该方法的应用，例如:-几乎任何任意场地的路面噪声特性，主要目的是检查是否符合表面规范（参考文献[1]中建议了生产一致性的示例）；-检查维护和状态的声学效果，例如表面的磨损和损坏，以及堵塞和多孔表面的清洁效果；-检查路段的纵向和横向均匀性；-开发更安静的路面和研究轮胎/道路相互作用。注:本文件不描述CPX法测量的正式应用条件。此类条件可在其他标准或法律文本中定义。然而，关于ISO 11819-1和本文件适用性的建议见附录D。与SPB法相比，CPX法的测量速度更快、更实用，但仅在轮胎/道路噪声占主导地位且动力装置噪声可以忽略的情况下，CPX法的测量更为有限。此外，它不能像SPB方法那样充分考虑重型车辆轮胎/道路噪声，因为它使用轻型卡车轮胎作为重型车辆轮胎的替代品，并且没有考虑动力装置噪声。本文件中规定的CPX方法旨在测量路面的性能，而不是轮胎的性能。如果该方法用于研究目的，以提供轮胎之间差异的指示，则载荷和充气通常会调整为本文件规定之外的其他值。

标准预览图